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重卡2020年度數據詳解:誰是你心目中的C位?

[發布日期:2021-01-11 17:24:00] 點擊:113


  在11月份,重卡市場經歷了八連漲的奇觀后,12月份的重卡市場毫無懸念地再次刷新紀錄。12月重卡市場情況如何?全年銷量終戰果如何?為什么市場經濟普遍萎靡唯獨重卡一枝獨秀?2021年還能不能保持高的增長?想要入局的伙伴們需要知道些什么?今天,就帶領大家一探究竟。
  
  2020年重卡市場銷量定格162萬輛
  2020年12月份,我國重卡市場預計銷售各類車型約11.4萬輛,環比下降16%,同比增長24%。11.4萬輛的水平,雖然放到2020年全年來看不算很高,甚至不如大多數月份,但同樣是重卡行業12月份銷量的新高,比上一個歷史紀錄——2019年12月(9.22萬輛)多出了2.2萬輛左右;這是重卡行業自2020年以來第十次刷新歷史紀錄,也是從4月份以來連續第九次創下月度銷量的新高。
  
  回顧2020年,從4月到12月這九個月里,重卡銷量的月均漲幅達到了60%,全年十二個月的月均銷量高達13.5萬輛!下圖顯示,2020年,一季度銷量占比只有16.92%,遠低于上年同期的27.72%,這主要是受到了疫情影響;二季度銷量占比33.29%,達到值,高于上年同期的28.17%,這主要是由于疫情后的需求反彈、高速公路免費等因素的作用;三季度銷量占比25.91%,超出全行業預期;四季度銷量占比為23.88%,與上年同期的24.29%基本相當。
  
  兩大方面助力重卡突圍
  
  2020年重卡市場超預期增長和突破的驅動力,主要有以下兩方面因素:
  
  從政策來說,當前可能主要受到“國三”車的淘汰,按軸收費,包括治超政策,導致車輛集中式采購,預計未來政策方向強調節能環保、降本增效、跟互聯網相關、新基建相關強調轉型升級。
  
  今年是2020年是藍天保衛戰三年行動計劃收官之年,三年行動計劃里當時提出來重點區域在2020年淘汰國三車及以下排放柴油貨車100萬輛以上,各個省采取補貼,限行方式加速退出,從政策上促進今年實現比較高的銷量原因之一。 
  
  治超進一步加嚴,公路治超引導供需兩端進行合規化的發展,未來要看一下政策,政府出臺什么政策。各個地方對政策執行力度到底是什么樣子的,可能對商用車市場是比較大的影響。治超還是常態化的政策,預計明年還是將繼續進行持續。
  
  牽引車增長迅猛 ,還能繼續漲嗎?
  
  從細分領域來看,2020年重卡市場表現搶眼的,毫無疑問就是牽引車。根據中汽協會發布的官方數據,2020年1-11月我國牽引車市場銷量創紀錄地達到了78.34萬輛,同比增長51.03%,在整個重卡市場上的銷售比重也高達51.9%。2020年全年,牽引車市場整體銷量預計突破84萬輛,同比增長約49%。
  
  通過增長的原因,我們明白了今年的市場為什么這么火熱。那么,還能繼續漲嗎?需要明白的是,這是在老舊車淘汰、超載超限治理常態化背景下導致的透支性增長。有專家預計,由于明年已無類似政策刺激,商用車市場將下滑10%。明年銷量可能是140萬輛,不過從十年的維度來看,還是非常不錯的市場。
  
  洞悉市場 了解行業
  
   從市場和用戶來說,在市場上,購車關注點也從基本性能指標的滿足轉變為車輛整體性能的提升需要。用戶將更加追求TCO和一站式整體解決方案,而不是單一注重購車成本支出。 用戶方面,年輕用戶群體占比接近70%,他們對車輛需求也帶來了一些變化,更加強調舒適性,乘用車講千人千面,商用車更加講究個性化的需求,整車廠圍繞用戶發布了相關青春版、夢想卡車,更加關注年輕用戶的需求。
  
  從行業競爭角度來說,商用車行業未來進入更精細化、更高格局、更多維度淘汰賽的時代,整個行業也是出現加速整合的態勢。未來會更加強調從原來速度規模型市場轉變到質量內涵型的市場,企業要圍繞產品、服務以及品質化來謀得發展。在馬太效應逐步顯現時,弱小企業隨著行業變化而跟不上時代的腳步的話,可能會逐漸掉隊,被用戶所拋棄。
  
  重卡風向標
  
  與2019年相比,2020年前六強的位次沒有發生新變化。
  
  具體來看,在陣營中,一汽解放2020年12月銷售重卡約0.35萬輛,2020年全年解放重卡累計銷售37.69萬輛,同比增長37%,市場占有率跟去年同期基本持平,為23.2%。2020年,解放繼續“一騎絕塵”,保持地位,其牽引車銷量超23萬輛,同比增幅超35%;載貨車銷量超10萬輛,增幅近50%,自卸車銷量近4萬輛,增幅超40%;專用車銷量超2萬輛,增幅近50%,各方面數據都十分驚艷。
  
  第二名東風重卡板塊(包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽、東風華神等)12月份交出了2.42萬輛、同比增長21%的成績;2020年,東風公司累計銷售各類重卡31.11萬輛,同比上漲29%,市場占有率為19.2%,未能恢復到上年的20.5%份額,這主要是由于2020年2、3月疫情的影響,東風公司身處湖北疫區,有兩個多月時間處于停工期。也正因為此,2021年東風公司重卡業務的市場份額仍具增長空間和前景。
  
  中國重汽2020年12月保持了自10月份以來的月銷量,實現了“三連冠”,其當月重卡銷量約為3.66萬輛,同比上升75%;2020年,中國重汽累計銷售重卡30萬輛,同比增長57%,市場占有率上升到18.5%,增加了2.2個百分點。其份額與第二名東風只差0.7個百分點,銷量差距為1.1萬輛左右。
  
  同居陣營的陜汽集團12月份銷售重卡約1.75萬輛,保持行業前四,銷量跟上年同期基本持平;2020年,陜汽集團累計銷售重卡22.73萬輛,同比增長28%,市場占有率為14%。
  
  上汽紅巖12月份重卡銷量約為0.81萬輛,同比增長50%,穩定地保持行業第六;2020年,紅巖重卡累計銷售8.01萬輛,同比增長38%,市場份額為4.9%。上汽紅巖也籍此實現了2020年年中時調高的“8萬輛”目標,達到了自身發展的新高度。
  
  2020年已經過去,市場給出的這份答卷您還滿意嗎?本期的重卡新聞就到這里了。如果您有關于產品和行業的任何疑問,歡迎前來留言或致電咨詢,我們會在時間為您帶來的解答。
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