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國六攪拌車到底貴在哪里?看完你就知道了

[發布日期:2021-01-19 13:55:54] 點擊:90


  現如今,我們生存的環境質量不夠好,實施嚴格的環保標準就是必須的。隨著大氣污染整治力度日益加大,汽車排放標準的更迭換代,汽車市場也將迎來挑戰。國六技術的確更先進,但價格也更貴。雖然符合了環保效益,但對于大多數卡友來說,關心的仍然是經濟效益。今天,小編就來告訴大家:國六攪拌車到底貴在哪里,讓卡友們知道自己的錢都花在哪兒了。
  
  發動機進排氣有變化,部分機型有第七噴油嘴
  
  主要是因為通過EGR(廢氣再循環系統)的把部分廢氣進行二次燃燒,減少尾氣中的污染物。
  
  發動機上還增加了機油品質傳感器,用于檢測是否使用合格的機油。同時還有進氣節氣門、排氣壓力調節器等,進氣節氣門主要是用于調節進氣量,排氣壓力調節器主要用于調節排氣溫度,特別是發動機剛啟動的時候需要通過排氣調節器來憋氣提升溫度,以滿足后處理對溫度的要求。
  
  在國六發動機上還有一個比較重要的零部件——第七噴油嘴(DPM單元),簡單的說就是安裝在排氣管前端的一個噴油器。當DPF(柴油顆粒過濾器)需要再生的時候向排氣管里面噴油,以此來提高排氣管內溫度,將高壓燃油噴入排氣管中,使其在DOC(柴油機氧化型催化器)內氧化放熱,進一步提高DOC、DPF內溫度,促使碳顆粒與氧氣反應,減少碳排放。
  
  國六法規更嚴,增加了顆粒物限制
  
  國六較之國五提出了更為嚴格的合規監管要求,比起歐六的排放標準還要更加嚴格,從而對汽車的污染物排放加強限制,也促使生產廠家改造、升級原有的發動機系統。 
  
  國六相比國五加嚴了污染物排放限值,增加了排放顆粒物排放限值。從法規變化來看,國六的法規要求更加嚴格,不僅尾氣要更加清潔,同時排氣管還不能冒黑煙(顆粒物),同時國六B階段還有相關部門全程監控。政策的變化就直接導致發動機硬件必須升級,從源頭上控制排放污染物。
  
  后處理部分更加復雜,增加DPF、DOC以及多個傳感器
  
  簡單的來說,國六柴油機和國五相比,增加了DOC、DPF、ASC這三個后處理模塊,增加了貴金屬含量,并且在后處理上增加了3-4個溫度傳感器和壓差傳感器。同在在尿素、機油加入了質量傳感器,監測是否使用合格的尿素溶液和潤滑油。
  
  控制策略變化巨大,車載電腦功能更強大
  
  國六還有一個比較大的軟件上的變化是控制策略,國六是閉環控制,即發動機從進氣到的排氣都是全程監控,然后根據排氣的狀態調整進氣量、尿素噴射量等等。同時,國六發動機上面的ECU接口相比國五的發動機更多,這主要是因為ECU不僅要處理來自發動機和后處理的各種傳感器信號,還要結合整車的狀態來調整策略,比如變速箱、車速、環境溫度等等。
  
  軟件方面主要是由原來的開環控制變成了閉環控制,增加了對整個工作過程的監控,國六b階段會實時上傳數據,以防作弊。
  
  電動攪拌車怎么樣?
  
  既然更高的標準是為了環保效益,使用新能源不是更環保嗎?買一輛電動攪拌車怎么樣?
  
  雖然電動攪拌車更環保,也有政策補貼可以拿。價格方面也占據優勢,可也存在不少弊端,另多數卡友對其未來發展趨勢持觀望態度。
  
  1、方量小
  
  因為是電動車,受車型的限制,電池需要占用一定的空間,因此,罐體的攪拌容積會稍小。 
  
  2、電池問題
  
  與傳統內燃驅動的攪拌車相比,電動攪拌車動力小,續航能力不佳,不適用于中大型工程,畢竟在中大型工程中,光是在工地排隊有時候就需要好幾個小時,另外還有電池充電時間過長,后期更換電池的成本太高,以及電池使用的安全性問題。
  
  3、優勢不明顯
  
  電動攪拌車節省下來的能耗費用,從采購成本與日常油耗來對比傳統燃油車,單項成本有一定優勢,但目前整體經濟優勢并不是那么突出。
  
  4、電去哪充
  
  電動攪拌車需要有覆蓋全國的充電場站,需要眾多大功率、高性能、覆蓋廣”的充電樁,確保車輛源源不斷的用電需求。
  
  凌宇有話說
  
  國六的發動機技術、材料要求更高,還增加了很多傳感器和檢測設備,監控更嚴,是未來的發展趨勢所在。從法規、技術、發動機、智能檢測方面的升級,這一套改進下來,增加了研發成本,價格自然上漲。而電動攪拌車的出現及發展,目前也存在些許弊端。你對國六車以及電動攪拌車怎么看?歡迎評論區留言討論。
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